Предњи кочиони дискови за ЦХЕВРОЛЕТ Матиз

Овај кочиони диск је додатак кочионих дискова предњих{0}}точака посебно развијен за Цхевролет Матиз, са ОЕМ бројем ОЕ-96284392. Реч је о масовном-произведеном моделу дизајнираном да испуни захтеве за високофреквентне набавке-кочних компоненти међу малим путничким возилима у југоисточној Азији и Латинској Америци. Током читавог процеса производње, сви калупи су произведени стриктно према оригиналним ОЕМ димензијама; стога нису потребне никакве модификације током уградње - ови делови се могу директно инсталирати и савршено уклопити без икаквих подешавања.

Овај производ је у потпуности компатибилан са предњим кочионим системом Цхевролет ЛеЦхти М200/М250 (модели од 2005. надаље) и свим верзијама Цхевролет Спарка произведеним након 2005. Поред тога, компатибилан је са оригиналном позицијом за уградњу Даевоо Матиз М100/М250, од 2005 до 2005 године. омогућава директну замену без потребе за бушењем, брушењем или било каквим радовима на модификацији. Користи чврсту структуру диска, са стандардним пречником диска од 236 мм, новом дебљином диска од 12,5 мм и максималном дебљином хабања коју је навео ОЕМ од 9,7 мм. Пречник централног отвора за монтажу је 86 мм, са 4 рупе за причвршћивање, а пречник кружног дела је 102 мм. Нето тежина једног кочионог диска је приближно 3,7 кг, а сви параметри се тачно поклапају са онима у ОЕМ делу.

Што се тиче састава материјала, овај кочиони диск је направљен од сивог ливеног гвожђа ХТ250, са металографском структуром у којој доминира перлит. Овај кочиони диск одржава стабилан коефицијент трења у распону од 0,38 до 0,42. Када се користи за свакодневна путовања у градским срединама, повратна информација о кочењу је глатка и линеарна. У условима континуираног кочења, стопа термичког бледења се може контролисати испод 10%, у потпуности испуњавајући дневне захтеве безбедности кочења малих породичних возила.

За овај ОЕ-96284392 Цхевролет ЛеЦхри диск предње кочнице, посебно дизајниран да одговори на изазове високе влажности и великог сланог спреја са којима се сусрећу током поморског транспорта и окружења у иностранству, коришћен је трослојни композитни процес против рђе-. Будите сигурни, овај третман се примењује само на области без -трења и уопште не утиче на перформансе кочионе површине. Ова компонента гради заштитну баријеру слој по слој – од основног материјала до површине; његова специфична структура и мерени параметри су следећи:

Први слој је премаз нано{0}}фосфатног прајмера. Пре прскања, на не- површине кочионог диска се наноси темељна фосфатна обрада да би се формирао густ фосфатни филм дебљине 3–5 μм; овај процес темељно уклања све ситне мрље рђе или заосталу контаминацију уља са површине подлоге, истовремено осигуравајући јаче приањање између накнадног премаза и подлоге од ливеног гвожђа. Према тесту адхезије на 100-квадратној мрежи, премаз је постигао оцену 0, без уочених случајева љуштења или љуштења.

Други слој се састоји од антикорозивног прајмера на бази цинка-алуминијумске љуспице-. Овај прајмер користи цинк у облику љуспица-алуминијумског композитног раствора, који се наноси електростатичким прскањем, са строго контролисаном дебљином сувог филма на 20 ± 2 μм. Унутар слоја превлаке, љуспице цинка{9}}алуминијума су распоређене у паралелне наслаге, формирајући „лавиринтску“ физичку заштитну структуру која значајно смањује брзину продирања водене паре и јона соли. Додатно, компонента цинка обезбеђује катодну електрохемијску заштиту, омогућавајући премазу да одложи ширење корозије чак и када постоје мањи локализовани дефекти у премазу.

Трећи слој се састоји од заптивног премаза на бази силикона-на високе-отпорне температуре. Други слој силиконом-модификованог завршног премаза, дебљине 10 ± 2 μм, наноси се преко прајмера; након очвршћавања, овај слој може да издржи континуирано излагање температурама до 350 степени без омекшавања или пуцања, док истовремено затвара фине поре у прајмеру и додатно побољшава његове баријере.

Компатибилни модели возила

Овај кочиони диск је компатибилан са широким спектром модела аутомобила, као што следи:

Цхевролет Матиз хечбек, мар. 2005-
Цхевролет Спарк хечбек, мај 2005–
Даевоо Матиз хечбек (КЛИА) септембар 1998–

Унакрсна табела са бројем дела

Сви процеси обраде предњих кочионих дискова Цхевролет Малитз-а су завршени у нашој ЦНЦ радионици; током целог процеса није укључено спољно ангажовање. Од конфигурације опреме до стандарда контроле квалитета, наша компанија примењује власнички систем управљања, обезбеђујући да је свака фаза-од ​​сировина до готових производа-под ригорозним надзором. Придржавамо се овог вертикално интегрисаног производног модела, са циљем да задржимо апсолутну контролу над кључним производним процесима и квалитетом финалног производа, испоручујући на тај начин високо поуздане кочионе системе са доследним перформансама на тржишту. Следећи одељак пружа детаљне описе стварних процеса укључених у основне фазе производње и тестирања:

Што се тиче окружења у радионици, имплементирали смо изузетно строг систем управљања затвореном{0}}петљом за област прецизне обраде, одржавајући константну температуру и влажност. Током целе године температура у радионици се прецизно регулише и стабилизује у распону од 20 ± 1 степен, док је релативна влажност ваздуха строго контролисана између 45% и 55%. Примарни циљ овог система контроле животне средине је да минимизира ефекте термичког ширења и контракције које компоненте од ливеног гвожђа могу да доживе услед флуктуација температуре и влажности околине, чиме се суштински смањују резултујућа микро{7}}одступања димензија. Ова проактивна заштита животне средине служи као камен темељац за обезбеђивање да производи масовне{9}}производње одржавају изузетну конзистентност димензија и тачност обраде, ефикасно спречавајући варијације у квалитету серије{10}}до{11}}које изазване факторима животне средине.

Што се тиче конфигурације основне опреме, наша радионица је опремљена са укупно 12 ЦНЦ обрадних центара ВМП-32А модела. Ове машине алатке високе{4}}чврсте и високе{5}}прецизности су посебно упарене са нашим независно дизајнираним специјализованим високо{7}}системом за фиксирање. Овај систем омогућава једнократно-стезање и позиционирање отвора кочионих дискова, омогућавајући континуирано извођење читавог низа процеса-укључујући грубо окретање површине диска, обраду вентилационог канала, прецизно бушење унутрашњих рупа и глодање инсталационих површина (као што су површине прирубнице и површине завртња} директно на радном комаду{1} рупе}). Ова интегрисана стратегија обраде не само да значајно побољшава ефикасност производње-са стандардним циклусом обраде по станици који се стабилно одржава на 48 секунди – већ, што је још важније, елиминише кумулативне грешке у позиционирању узроковане вишеструким операцијама стезања, чиме се осигурава да геометријске толеранције и тачност димензија између свих површина за обраду постижу оптимално поравнање.

У процесу критичне корекције динамичког балансирања, усвојили смо -тестер за динамичко балансирање високе прецизности. Ова опрема има резолуцију детекције од чак 0,1 г·цм, што омогућава изузетно осетљиву идентификацију неравномерне расподеле масе у кочионим дисковима. Кроз прецизан процес дедупликације вођен подацима о детекцији, можемо осигурати да се количина неравнотеже на сваком готовом производу стриктно контролише унутар 0,3 г·цм/кг. Овај стандард интерне контроле не само да испуњава строге захтеве за стабилан рад производа и сузбијање вибрација при кочењу, већ и значајно премашује општу границу од 0,5 г·цм/кг која је наведена за сличне производе у кинеском националном стандарду ГБ/Т 9239 „Квалитет балансирања крутих ротора“, демонстрирајући нашу водећу потрагу за НВХ (контрола буке, вибрација и храпавости) перформанси.

Процес испоруке:Када купац потврди поруџбину и изврши уплату, провера инвентара и регистрација докумената биће завршени у року од 12 сати; за поруџбине на залихама, паковање и одлазна обрада ће бити завршени у року од 48 сати; ако је потребно прилагођавање, испорука ће пратити договорени рок; при одлазној отпреми, свака кутија ће бити праћена листом паковања и извештајем о фабричком прегледу одговарајуће серије.

Начин паковања:За појединачне производе, они се прво подвргавају потпуној заштити коришћењем ОПП-а и бисерног памучног омотача, након чега следи стављање у водоотпорну заптивну врећу како би се спречио улазак влаге; спољно паковање се састоји од пет-слојне ојачане кутије од валовитог картона, са унутрашњим углом од пене за заштиту од удараца и удараца током транспорта; за велике поруџбине, производи се пакују на стандардне дрвене палете, са спољним слојем умотаним у водоотпорну растезљиву фолију за општу сигурну фиксацију; цела палета се затим може директно утоварити у транспортне контејнере за поморски транспорт, елиминишући потребу за секундарним паковањем.

Гаранција и услуге након{0}}продаје:Гарантни период почиње да тече од датума када купац потпише за пријем робе, уз гаранцију од 12-месеца или 80.000-километара, шта год наступи прво. Гаранција покрива недостатке квалитета, укључујући пуцање диска, ненормално ексцентрично хабање и љуштење премаза на великим{7}}областима узроковано нељудским факторима. Што се тиче одговора након продаје, на упите купаца ће бити одговорено у року од 24 радна сата, а решења за враћање, замену или допуну за проблеме квалитета биће обезбеђена у року од 48 сати. Посвећени менаџер налога ће пратити и водити цео процес.

П1: У које године модела Цхевролет Матиз овај кочиони ротор са ознаком ОЕ-96284392 посебно одговара?

О: Овај ротор предње кочнице за Цхевролет Матиз одговара серији Цхевролет Матиз М200 и М250 (све године модела произведене од 2005. до данас). Такође је компатибилан са свим моделима Цхевролет Спарк произведеним после 2005. године, као и са кочионим системима предњих точкова Даевоо Матиз М100 и М150 (модели 1998-2005). Његове позиције монтажних рупа и димензије површине ротора су потпуно идентичне онима код оригиналних фабричких делова.

П2: Како могу да проверим да ли је мој стари ротор кочнице заменљив са ОЕ-96284392?

О: Постоје две методе верификације. Прво проверите оригинални фабрички број дела утиснут на -површину старе компоненте која се не трење. Ако је било који од бројева 96284392, 96320531, 96455424 или 96254392 означен, директна замена је изводљива. Друго, измерите основне димензије. Делови су заменљиви ако је пречник површине ротора 236 мм, постоје 4 рупе за монтажу, а пречник средишњег отвора је 86 мм са одговарајућим спецификацијама.

Ревизија и надоградња стандарда ЕУ ЕЦЕ Р90: Почевши од 2026. године, Европска унија ће званично применити ревидирани стандард за сертификацију кочионих компоненти, који уводи нови захтев „тест отпорности на корозију током циклуса при високим- - кочиони дискови морају да прођу 10 циклуса високе{{3}0}цикличне температуре услед циклуса високе температуре ({3}0}0 степени) испитивање сланим спрејом, током којег морају остати без црвене рђе 480 сати; то значи да производи са конвенционалним премазима црном бојом више неће моћи да прођу процес сертификације ЕУ, што чини вишеслојне композитне премазе{8}} основним предусловом за приступ тржишту.

Строжији прописи о приступу тржишту у југоисточној Азији: Почев од 2026. године, земље југоисточне Азије, као што су Тајланд и Индонезија, налагаће да увезени кочиони дискови морају бити праћени ауторитативним извештајем треће стране-у којем се наводе три основна параметра-дебљина граничне хабања, истрошеност површине и тврдоћа материјала; производи којима недостају такви усаглашени извештаји неће моћи нормално да се царине.

Отпорност на корозију је постала основни критеријум набавке: пошто инострана тржишта намећу строжије захтеве за радни век компоненти, купци у влажним регионима као што су Латинска Америка и Африка усвојили су трајање теста сланог спреја као кључну метрику за процену понуде, превазилазећи једноставно поређење јединичних набавних цена; сходно томе, тржишна прихваћеност производа са продуженим циклусом превенције рђе наставља да расте.

Popularne oznake: предњи кочиони дискови за цхевролет матиз, Кина предњи кочиони дискови за цхевролет матиз произвођачи, добављачи, фабрика